汽車減震軸

汽車減震軸從產生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有壹種可變阻尼的減震器。

液壓減震器

汽車懸架系統中廣泛采用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動兒活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過壹些窄小的孔隙流入另壹內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。

充氣式減震器

充氣式減震器是60年代以來發展起來的壹種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有壹個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒壹端形成的壹個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。

當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液種做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由於閥對壓力油產生較大的阻尼力，使振動衰減。

阻力可調式

裝有阻力可調式減震器的汽車的懸架壹般用剛度可變的空氣彈簧作為彈性元件。其原理是，空氣彈簧若氣壓升高，則減震器氣室內的壓力也升高，由於壓力的改變而使油液的節流孔徑發生改變，從而達到改變阻尼剛度的目

減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好。